En conférence de presse lundi dernier à Brossard, le ministre des Transports, Sam Hamad, a annoncé la création, sous peu, d’un «Bureau des partenaires sur les mesures préparatoires» pour gérer dès maintenant tous les impacts qu’aurait ou qu’aura la construction d’un nouveau pont Champlain.
Le MTQ ne sera pas seul dans ce nouveau Bureau. Lors du point de presse, le ministre Hamad a présenté quelques membres du Bureau et on y retrouvera, entre autres, les maires des villes de Longueuil, Caroline St-Hilaire, de Saint-Lambert, Philippe Brunet et de Brossard, Paul Leduc. Le maire de Saint-Bruno-de-Montarville, Claude Benjamin, était aussi sur place pour supporter ce nouveau Bureau. À l’unanimité, ils ont répété l’urgence d’agir pour remplacer le pont Champlain et pour y ajouter un lien pour le transport en commun.
Outre les maires, le Bureau comptera également à sa table des représentants des différentes sociétés de transport de la région, dont l’AMT, la Commission de transport de la CMM et du CAA-Québec.
On ne retrouve cependant personne de la coalition pour le pont Champlain dans ce nouveau Bureau.
Bien que la construction d’un nouveau pont demeure de juridiction fédérale, le ministère des Transports du Québec sera interpellé à de nombreux autres niveaux, a précisé le ministre.
S’il y a des voies d’accès à aménager, ce sera le MTQ qui sera de la partie et qui devra prévoir des mesures de mitigation, tout comme pour l’ensemble des travaux limitrophes.
Autre élément important, le MTQ a déjà un calendrier de travaux fort chargé dans la région montréalaise.
Échangeur Turcot, autoroute 15, impact sur la circulation vers et dans Montréal, réfection du tunnel Lafontaine, etc.
À l’évidence, il faudra coordonner les chantiers et les travaux pour ne pas paralyser le transport entre Montréal et la Rive-Sud, c’est pourquoi ce Bureau des partenaires sera en quelque sorte le pont et le lien entre les différents travaux, chantiers et intervenants du milieu concernés. Même le gouvernement fédéral est invité à y participer.
Le chantier d’un futur nouveau pont s’étalera sur une période de dix ans.
