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Une troisième poursuite contre le gestionnaire de l'aéroport de Saint-Hubert

DASH-L ne subit pas une, mais trois poursuites judiciaires en ce moment. archives

DASH-L ne subit pas une, mais trois poursuites judiciaires en ce moment.

Gabrielle Lachance
Publié le 28 Juillet 2011
Publié le 27 Juillet 2011
Gabrielle Lachance  RSS Feed
Sujets :
Avtech , L’entreprise , Cour supérieure , SAINT-HUBERT

SAINT-HUBERT ─ L’entreprise d’aviation Avtech a déposé une poursuite en Cour supérieure contre l’organisme qui gère l’aéroport de Saint-Hubert, DASH-L.

Cette compagnie, propriété des hommes d’affaires Denis Charest et Serge Charron, accuse DASH-L de ne pas respecter une entente de principe qui lui permettrait de louer un terrain voisin de ses installations afin d’y construire un nouveau hangar.

Avtech sous-loue déjà un bâtiment à la compagnie Pascan. Cependant, ce transporteur aérien régional a augmenté sa flotte à 21 avions et manque actuellement de place pour stationner et entretenir ses appareils. Avtech souhaite donc louer un nouveau terrain afin d’y bâtir un autre hangar et le sous-louer à Pascan.

Par contre, impossible pour Avtech de signer un bail, le conseil d’administration de DASH-L rejetant les demandes de l’entreprise. Elle accuse donc DASH-L d’être de mauvaise foi et d’agir sous l’influence de la Ville de Longueuil.

Pour sa part, le président de DASH-L, Pierre-Hugues Miller, a affirmé à un quotidien montréalais que le refus du conseil de louer le terrain à Avtech serait plutôt en raison que cette compagnie, ainsi que Pascan, refusent de payer la surcharge imposée par l’organisme. Ce coût supplémentaire, exigé à l’ensemble des locataires, servirait à l’entretien des pistes, du matériel et des bâtiments de l’aéroport, car DASH-L, organisme à but non lucratif, perdrait environ 300 000$ par année.

Pas une, pas deux, mais trois!

Rappelons que, mis à part ce dossier, DASH-L fait face à deux autres poursuites judiciaires. En effet, les écoles de pilotage amènent l’organisme devant la Cour d’appel au sujet de son droit de réglementer leurs heures de vol.

L’autre poursuite consiste à empêcher DASH-L d’adopter une réforme administrative qui limiterait la marge de manœuvre des entreprises d’aviation dans l’administration de l’organisme.

Commentaires

  • Nom de l\'usager
    Daniel Villeneuve
    - 19 Novembre 2011 à 15:48:22

    Dash-qui souhaite que les FC reprennent l'aéroport!!!!!!! Elle est forte celle-là. En voilà un qui n'a manifestement jamais entendu deux CF-18 décoller en paire avec afterburner....évidement les FC devraient aussi respecter le couvre-feu...:-))************ Encore n'importe quoi comme idée...comme écrit Clément B....facile de chialer à tout vent...trouver des solutions intelligentes et réalistes moins évident on dirait.

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  • Nom de l\'usager
    M. Jean-Maurice L.
    - 29 Juillet 2011 à 12:29:50

    En vérité, monsieur Clément B. s’exprime bien et avec beaucoup de clarté : ce n’est pas quelqu’un complètement dénué de qualités intellectuelles. Mais, comment prendre au sérieux les propos un peu simplistes de quelqu’un qui propose comme solution à la nuisance sonore des avions des écoles de pilotage l’achat de « BOUCHONS D’OREILLES »? Quel bel esprit d’accommodement et de tolérance! ***** Manifestement, la suggestion de monsieur Clément est loufoque. Monsieur B. se moque d’honnêtes résidents de plusieurs quartiers résidentiels de Saint-Hubert, qui sont constamment agressés par le grondement de ces « minuscules, mais ô combien nombreux » avions à moteur à pistons, qui partent régulièrement des pistes de l’aéroport de Saint-Hubert, tôt le matin jusqu’à 23 h le soir, et qui tournent en rond, à basse altitude, juste au-dessus des quartiers résidentiels environnants. ***** Or, pour quelqu’un qui jouit d’un esprit bien tourné, l’idée du retour de la gouvernance de l’aéroport aux forces armées du Canada s’apparente plus à un RÊVE : celui du retour à une époque où des gens responsables et respectueux de leur environnement social administraient cet aéroport. En RÉALITÉ, pour celui qui cultive bien sa matière grise, la seule véritable solution lucide et sensée, c’est la fermeture de cet aéroport gravement déficitaire et incapable de s’intégrer harmonieusement dans un milieu urbain aussi densément peuplé. Il faut que cesse l’existence de cet aéroport devenu le jouet de quelques individus mus surtout par l’appât du gain, de leur « gain » personnel, au grand détriment du plus grand bien du plus grand nombre. ***** Et, enfin, les contribuables de Longueuil vont-ils devoir récompenser ou dédommager financièrement ceux qui font le mal, c’est-à-dire ceux qui contribuent d’une manière importante à l’augmentation de la pollution sonore et atmosphérique? Voyons donc! Il faut plutôt punir ces malfaiteurs et exiger d’eux des compensations financières! ***** Enfin, il serait beaucoup plus acceptable socialement et économiquement d’utiliser le terrain occupé par cet aéroport, devenu un anachronisme, pour des projets plus profitables à l’ensemble de la communauté tels que la construction de maisons, de centres commerciaux, de parcs industriels, etc. Ce ne sont pas les idées et les solutions qui manquent, à condition d’avoir le coeur et l’âme bien placés.

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  • Nom de l\'usager
    Dash-Qui
    - 28 Juillet 2011 à 20:15:06

    L'on avait prédit que ces gens n'arrêteraient devant rien pour régir ce qu'ils pensent leur est facilité par le laxisme d'Ottawa. Surtout de ce Mr Lebel qui se terre l'on ne sait oû. C'est ahurissant de comparer les motos et la musique forte des automobilistes, au moins eux se voient attribuer des contraventions pour cesser et comme personne ne peut arrêter ces pilleurs du ciel, je ne sais pas si la réalité vous dépasse Mr B, enfilez tout de suite des cache-oreilles, l'hiver va vous surprendre!. Et les propriétaires de 3 ou 4 compagnies à numéro qui s'entre-vendent et louent leurs propres hangars, avions, pistes..etc... sont ceux qui ont pleurés sur le problème du bruit qu'ils avouent peut-être dérangeant mais le lendemain menaçait tout et chacun d'un départ pour revenir 2 jours plus tard avec des départs de plus en plus tôt le matin, demander à un élu de St-Hubert si ces rapports avec ceux-ci sont encore si cordiaux, question à laquelle il a refusé de répondre aux assemblés. Ils ne cesseront d'occuper les juges tant et aussi longtemps qu'un député ou une mairesse (pfttt) ne les sortent à coup de pelle au derrière pour abus de procédure.De plus, les écoles qui les soutiennent, sont de plus en plus à outrance en volant plus bas les journées de canicule, mais ne serait-ce qu'une autre erreur d'un pilote venant de la côte nord pour pratiquer? Il est quand même bizarre que la ville de Longueuil n'a jamais parlé de faillite même avant l'arrivée il y a 3 longues années de cette calamité que sont ces profiteurs des airs. Cet air qui m'appartient aussi, je veux simplement la respirer en silence, à tout heure du jour.,

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  • Nom de l\'usager
    Clément B.
    - 28 Juillet 2011 à 12:49:32

    Remettre l'aéroport aux FC, bonne idée: elles vont ainsi pouvoir ramener à moindre frais des Griffons, des CF-18 et quelques transports de troupes, des militaires cela dépense plus que des étudiants étrangers... On peut aussi renforcer le pouvoir de DASH-L pour développer la prochaine aérogare, sortir les écoles de pilotage et laisser une compagnie régulière s'installer. Au moins ce ne seront pas des petits avions d'apprentissage mais de beaux gros avion ou moyen qui vont décoller avant 8 a.m. et après 7 p.m. Et après cela, puisque toute cette grogne est gratuite, puisque juste pour la tranquilité, empêcher les citoyens de saint-Hubert de vendre leurs maisons à plus gros prix, puisqu'ils n'aurons plus aucune raisons de le faire une fois le calme revenu... Plus sérieusement, le coût d'expropriation des écoles, c'est combien? Parce que les taxes vont augmenter pour payer les pistes, les installations bientôt neuves etc. ( voir article...) sans les écoles. Aussi les employés licenciés, les avions à payer, Je propose d'ailleurs que la ville lance une consultation publique pour déterminer l'augmentation des taxes à payer par les citoyens de Saint-Hubert afin que tout le monde soit d'accord: nous sommes en démocratie et le silence est d'or après tout... Vous pouvez me citer à tous ceux qui croient que la vie en communauté est simple et que l'enfer c'est les autres: chialer c'est facile, proposer des solution et des compromis c'est plus difficile et nous parlons des avions, je suppose que ces gens on aussi formés un groupe contre le bruit des motos qui pétarades elles aussi en troupeau, les voitures au vitres baissées avec une musique binaire et techno qui font vibrer les vitrines et j'oubliais les alarmes de voitures qui sonnent quand on les ferme... En passant les bouchons d'oreilles sont pas cher dans les quincalleries... Alors le bruit, compétence fédérale, provinciale ou municipale... ou juste citoyenne peut-être... Tout comme la tolérance...

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  • Nom de l\'usager
    M. Jean-Maurice L.
    - 28 Juillet 2011 à 11:20:47

    Encore une fois se manifeste au grand jour la suffocante intransigeance de certains usagers de l’aéroport de Saint-Hubert, qui veulent jouir d’un bien public sans en assumer le coût véritable, dans le but d’accroître le plus possible leur rentabilité. Devant ces circonstances pénibles, on se demande si le gouvernement fédéral, grand responsable du domaine du trafic aérien canadien, ne sortira pas un jour de sa torpeur pour enfin accorder à DASH-L un pouvoir de gouvernance adéquat, qui ne sera pas continuellement contesté devant les tribunaux. Également, ce même gouvernement fédéral pourrait en profiter pour mieux réglementer et discipliner les écoles de pilotage, qui profitent manifestement de la situation chaotique entourant la gestion de cet aéroport, pour envoyer impunément des essaims de vrombissants avions à moteur à pistons au-dessus des quartiers résidentiels de la ville de Longueuil, surtout de l’arrondissement de Saint-Hubert, et créer ainsi une nuisance sonore des plus répréhensible. Peut-être, au nom du bien commun, le fédéral devrait tout simplement remettre cet aéroport aux forces armées du Canada et chasser de ses pistes les utilisateurs abusifs et irrespectueux des citoyens de Longueuil, qui voudraient bien qu’on respecte leur droit de vivre dans des quartiers résidentiels paisibles et non constamment soumis aux grondements d’avions à moteur à pistons volant à très basse altitude.

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